Типы разъёмов для зарядки электромобилей

Первое, о чем задумываешься при выборе электромобиля или плаг-ин гибрида (автомобиль с работающий от топлива и эликтричества, который возможно «подзаряжать»). Как такового в мире не существует одного стандарта. В зависимости от того, где и как мы хотим зарядить свой электрокар, тип коннектора будет разным.

Нормальная зарядка, её также называют зарядкой переменным током.

Для этого типа зарядки существует два типа разъёмов в зависимости от производителя автомобиля. Эти типы коннекторов используются для типов зарядки MODE 2 и Mode 3 (режим 2 и 3)и описаны в этой статье ниже.

Type 1 Connector – Разъём ТИП 1 (он же SAE J1772-2009)

Этот разъём используется в основном на азиатском и североамериканском рынках.

Используется в электромобилях следующих производителей: Citroën, Chevrolet, Ford, Kia, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot и Toyota.

Этот разъём позволяет заряжать с мощностью 7,4 кВт и только при помощи одной фазы переменного тока.

Разъём выгдлядит так:

Type 2 Connector – коннектор ТИП 2.

Этот разъём родом из Германии.

Обнаружен в авто с электротягой следующих производителей:

Audi, BMW, BYD, Mercedes-Benz, Renault, Smart, Tesla, Volkswagen и Volvo. 

Этот разъём использует с однофазное и трёхфазное подключение к электросети. Максимальная мощность зарядки это 22кВт при 3-фазном подключении и 7,4 при подключении зарядного устройства у одной фазе переменного тока.

Внешний вид: 

Если у вас электромобиль с таким разъёмом и вы нашли зарядную станцию с такими разъёмами, то Вам скорее всего потребуется такой зарядный кабель TYPE 2 на TYPE2. 

Режим быстрой зарядки, или зарядки при помощи постоянного тока (DC)

Этот тип зарядок встречается в общественных местах и рассчитан на большой поток электромобилей. Для его подключения необходимо подведение большой мощности.

Кроме того, при помощи быстрой зарядки аккумулятор можно зарядить только на 80%.

Этот тип коннектора используется для зарядки под наименованием «mode 4», или «режим 4»

CHAdeMO коннектор

Разъём CHAdeMO создан компаниеями  The Tokyo Electric Power Company (TEPCO), Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (Subaru) и Toyota.

Также используется автопроизводителями: Citroën, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot и Toyota.

Может заряжать с мощностью до 50 kW, заполняя батарею электромобиля Nissan Leaf до 80% приблизительно за 30 минут.

Разъём отличается своей громоздкостью. Выглядит так:

COMBO/CCS разъём

Разъём COMBO/CCS известен как комбинированная система зарядки. Включает в себя разъём «Тип 2» и дополнение для прямого заряда аккумулятор постоянным током. (при зарядках переменным током зарядка производится при помощи инвертера, который преобразовывает переменный ток в постоянный, который и заряжает саму батарею электромобиля.  

Этот тип зарядки становится обязательным в Европе, и любая зарядная станция с режимом зарядки 4 (mode 4) должна быть оснащена разъёмом COMBO/CSS. CHAdeMO не является обязательным.

Обеспечивает зарядку с мощностью до 90 кВт. Выглядит следующим образом:

Предложение компании Экономические Электрорешения:

Наиболее распространенным стандартом в России пока становится разъём Type 2. Зарядные станции этого типа.

Но также если у Вас будет электромобиль с разъёмом Type 1, Вы сможете заряжать его от зарядной станции с разъёмом Type 2 при помощи специального переходного кабеля.

Обращаем Ваше внимание, что при выборе кабеля нужно основное внимание уделять авторитетности производителя, поскольку некачественный кабель может привести к выходу из строя электромобиля, зарядной станции и даже к опасным последствиям. Вот кабели, качество которых отвечает самым строгим европейским нормам.

Существует три режима зарядки, о которых должен знать каждый водитель электромобиля.

Mode 1

Данный метод зарядки является самым маломощным и подходит для автомобилей с небольшими аккумуляторами (4–18 кВт/ч). Полная зарядка среднестатистического электрокара происходит примерно за 12 часов. Зарядка происходит без специальной инфраструктуры, с помощью обычной розетки 220В через специальный адаптер. Например такой.

Mode 2

Классическая зарядная станция, предназначенная для использования дома или на общественных станциях. Предназначена для зарядкивсех типов электромобилей со стандартными разъемами, время заряда около 4 часов при стандартной емкости в 2–24 кВт/ч. Стоимость такого зарядного устройства для домашнего пользования начинается от 800 евро.

Mode 3

Самая мощная зарядка, использующая постоянный, а не переменный ток. Способна зарядить батарею до 80 % за полчаса, но поддерживается не всеми электрокарами — мощность устройства для некоторых моделей слишком велика. Используется на улицах, дорогах и трассах, требует отдельной выделенной линии большой мощности и достаточно редко встречается за счет своей высокой стоимости.

Если планируется использовать автомобиль в черте города, можно смело брать любую модель зарядной станции, используя ее по ночам или днем рядом с офисом. Этого вполне хватит для передвижения. В случае планирования поездок за город необходимо убедиться в наличии у выбранного автомобиля стандартного разъема 2 типа или в возможности использования специального переходника для зарядных станций.